Wenn man im Profipeloton über reine Geschwindigkeit spricht, fällt ein Name seit Jahren immer wieder: Cervélo S5. Das Aero-Rennrad aus Kanada hat Tour-de-France-Etappen gewonnen, Grand Tours geprägt und sich einen Ruf als eine der schnellsten Straßenmaschinen der Welt erarbeitet. Das aktuelle S5 wurde nochmals überarbeitet und laut Hersteller aerodynamisch um über 6 Watt verbessert sowie 124 Gramm leichter als der Vorgänger gemacht.
Was das S5 besonders macht
- Aerodynamik über allesTiefes Steuerrohr, markante Gabel, integriertes Cockpit und das charakteristische V-Stem-Konzept sind auf minimale Luftwiderstände ausgelegt. Die größten Zugewinne kommen laut Cervélo aus dem Frontbereich und der Integration von Rahmen und Laufrädern.
- Rennorientierte Geometrie: Das S5 ist kein Komfort- oder Endurance-Bike. Reach und Stack sind auf eine tiefe, aggressive Position ausgelegt. Fahrer, die Geschwindigkeit lieben und gerne Druck aufs Pedal bringen, fühlen sich hier sofort zuhause. Aero still rules the game!
- Integration und SteifigkeitDas einteilige Cockpit sorgt für ein sehr direktes Lenkgefühl. Die Front wirkt extrem präzise und stabil – besonders bei hohem Tempo und im Sprint.
Bild: cervelo
Ist das Cervélo S5 wirklich eines der schnellsten Rennräder?
Ja. Das ist der Kern des gesamten Konzepts. Das S5 wurde nicht als Allrounder entwickelt, sondern als Aero-Racebike mit maximaler Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten. Mehrere unabhängige Tests und Vergleiche ordnen das S5 regelmäßig in die Spitzengruppe der schnellsten Aero-Rennräder ein. Cervélo spricht von einer Verbesserung von 6,3 Watt gegenüber dem Vorgänger und davon, schneller zu sein als viele Konkurrenzmodelle.
Wie schwer ist das Cervélo S5?
Das hängt von Ausstattung und Größe ab. Komplettbikes liegen typischerweise um die 7,3 bis 8,0 Kilogramm. Ein Testbike in Größe 56 wurde mit etwa 7,98 kg gemessen, ein anderer Test nennt rund 7,34 kg ohne Pedale und Flaschenhalter. Der Rahmen selbst soll in Größe 56 etwa 1.006 g wiegen, die Gabel rund 465 g.
Eignet sich das S5 zum Klettern?
Hier kommt die wichtigste Einordnung: Das S5 ist primär ein Geschwindigkeitsbike, kein ultraleichtes Bergfloh-Rennrad. Auf moderaten Anstiegen kann die hervorragende Aerodynamik den Gewichtsnachteil teilweise ausgleichen. Auf langen, steilen Alpenpässen ist ein klassisches Kletterrad wie das Cervélo R5 meist im Vorteil. Viele Tester beschreiben das S5 als sehr schnell bergauf bis zu mittleren Steigungen, aber nicht als erste Wahl für reine Bergfahrer.
Wie komfortabel ist das Cervélo S5?
Überraschend komfortabel für ein Aero-Rennrad. Die aktuelle Generation gilt als weniger kompromisslos als ältere Modelle. Trotzdem bleibt die Sitzposition sportlich und der Fokus klar auf Performance. Wer von einem Endurance-Bike kommt, wird die höhere Steifigkeit und die aggressivere Position deutlich spüren.
Welche Reifenbreite passt ins S5?
Das aktuelle S5 bietet Platz für bis zu 34 mm Reifen. Viele Komplettbikes werden mit 29- oder 30-mm-Rennreifen gefahren, was Aerodynamik, Rollwiderstand und Komfort sinnvoll kombiniert.
Ist das integrierte Cockpit problematisch?
Es ist Fluch und Segen zugleich. Aerodynamisch und optisch ist das einteilige Cockpit hervorragend. Für Bikefitting, Lenkerwechsel oder individuelle Anpassungen ist es weniger flexibel als ein klassisches System. Wer gerne experimentiert, sollte das berücksichtigen.
Bild: Cervelo
Lohnt sich das S5 für Hobbyfahrer?
Das hängt vom Fahrstil ab. Wenn du häufig schnell in Gruppen fährst, Rennen bestreitest, Strava-Segmente jagst oder einfach das Gefühl liebst, dass das Rad bei 40 km/h erst richtig wach wird, dann kann das S5 enorm motivierend sein. Für gemütliche Ausfahrten, Alpenurlaub mit vielen Pässen oder maximale Vielseitigkeit gibt es oft passendere Optionen.
Fahrgefühl: So fühlt sich das S5 auf der Straße an
Bild: velodeals.de
Das auffälligste Merkmal ist die Stabilität bei hohem Tempo. Viele Fahrer beschreiben das S5 als beinahe gelassen, wenn der Tacho über 40 km/h steigt. Es hält die Linie souverän, sprintet extrem direkt und vermittelt viel Vertrauen auf schnellen Geraden. Gleichzeitig wirkt es weniger verspielt als manche leichtere Racebikes. Das Rad möchte Tempo halten – nicht ständig beschleunigen und abbremsen. Genau das macht es für flache bis wellige Rennen und schnelle Gruppenausfahrten so attraktiv.
Für wen ist das Cervélo S5 ideal?
- Rennfahrer und ambitionierte JedermännerWenn Sekunden zählen, spielt das S5 seine Stärken aus.
- Flache bis wellige StreckenJe schneller gefahren wird, desto deutlicher arbeitet die Aerodynamik für dich.
- Sprint- und GruppenfahrerDie hohe Steifigkeit und Stabilität machen das Rad bei Antritten und im schnellen Feld sehr stark.
- Technik-EnthusiastenWer integrierte Cockpits, tiefe Laufräder und kompromisslose Aero-Optik liebt, bekommt hier eines der markantesten Bikes am Markt.
Für wen ist das S5 weniger geeignet?
- Kletter-SpezialistenWenn du vor allem lange Alpenpässe fährst, könnte ein leichteres Bike sinnvoller sein.
- Komfort-orientierte FahrerEin Endurance-Modell bietet meist entspanntere Geometrie und mehr Langstreckenkomfort.
- Fahrer, die häufig Komponenten wechselnDas integrierte Cockpit schränkt die Anpassbarkeit stärker ein als klassische Systeme.
Fazit
Das Cervélo S5 ist kein Fahrrad für Kompromisse. Es ist ein Aero-Rennrad mit klarer Mission: maximale Geschwindigkeit. Wer ein Bike sucht, das bei hohen Geschwindigkeiten förmlich am Asphalt klebt, im Sprint brutal direkt reagiert und optisch wie technisch aus der WorldTour stammt, findet im S5 eines der spannendsten Serienräder überhaupt. Der Preis ist hoch, die Integration anspruchsvoll und das Gewicht nicht rekordverdächtig – doch genau diese Kompromisse akzeptiert man, wenn man ein Rad will, das auf Geschwindigkeit optimiert ist. Für viele Rennrad-Verrückte ist das S5 deshalb weniger ein vernünftiger Kauf als vielmehr ein Statement: Aero first, questions later.
Hinweis: Spezifikationen, Gewichte und Ausstattungen können je nach Modelljahr, Rahmengröße und Build variieren.
Marcus lebt und atmet das Thema Fahrrad. Wenn er nicht gerade über die neuesten Trends, Technik-Highlights oder spannende Touren schreibt, sitzt er selbst im Sattel seines Cervélo S5 und sammelt Kilometer auf den schönsten Straßen und Anstiegen Europas.
Als leidenschaftlicher Rennradfahrer hat er bereits zweimal den legendären Ötztaler Radmarathon erfolgreich absolviert – eine der härtesten und renommiertesten Jedermann-Veranstaltungen im Radsport. Für ihn sind lange Anstiege, schnelle Abfahrten und anspruchsvolle Herausforderungen kein Hindernis, sondern genau der Grund, warum er das Radfahren liebt.
Immer auf der Suche nach der nächsten geilen Ausfahrt, neuen Strecken und unvergesslichen Fahrerlebnissen, bringt Marcus seine Erfahrungen direkt in seine Beiträge ein. Ob Rennrad, Bike-Technik, Ausrüstung oder Tourentipps – er schreibt aus der Perspektive eines echten Enthusiasten, der weiß, worauf es auf der Straße wirklich ankommt.
Sein Motto: Das beste Rad ist das, das gerade unterwegs ist.